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24m濃密機運轉中的受力分析與改進
發布時間:2013-03-11        瀏覽次數:327        返回列表

24m濃密機運轉中的受力分析與改進

由于φ24m濃密機機架較長,其總長度達18m以上,寬度也達2m,最大高度近3m,而其受力點又都分布在其尺寸的邊緣。受力點離中心轉盤的距離較大,那么機架受力變形是在所難免的。這就要求機架有較強的抗彎、抗扭曲剛度,尤其是機架尾部,基本上是懸臂式的。尾部產生的力矩直接對中心轉盤產生損害,盡管力矩最終可以達到平衡,但由于機架的扭曲變形,仍然會對中心彈子轉盤造成一定的影響,其結果是造成中心彈子轉盤的磨損不均,縮短中心彈子盤的使用壽命,錘式粉碎機縮短大修周期。

根據以上對φ24m濃密機運轉中的受力分析,通過局部改進是可以改善受力狀況,并延長其使用壽命和大修周期的,改進方案如下:

(1)結構改進。造成機架翻轉,導致滾珠脫落的根源是力矩不平衡,而力矩不平衡的原因主要是機架的不對稱。如果采用對稱結構的機架,其動力學平衡就能得到改善。第一,在垂直面上,機架的自重,由兩點支承變成三點支承,中心轉盤受力必是趨于平衡。第二,改懸臂結構為對稱橋式結構,刮板均衡對稱布置,就可消除其相對x軸產生的力矩差,同時不再受礦漿濃度、沉淀速度等的影響,刮板面積、安裝偏角及彎曲度,只要保持基本一致,就不存在機架翻轉的情況,刮板的制作也趨于簡化。這將大大有利于濃密機的檢修工作,并減少返修率。第三,對稱結構增加刮板數量,這對提高工作效率和生產能力有很大幫助。如果相應增大濃密池的容積,增大礦漿輸送能力,加快礦漿沉淀速度,將會使該機生產能力提高10%—20%,甚至更高。

(2)動力改進。雷蒙磨廠家咖24m濃密機的動力配置實際上非常簡單,一臺小型電動機,一臺減速機,加一個驅動齒輪就組成了該機的驅動系統,投資很少。動力改進主要是滿足兩方面的需要:1)配合結構改造。基架做對稱改進以后,刮板數量相應增加,基架所受的阻力也相應增大,水平層面上的阻力矩相應增大,采用原動力系統做單邊驅動,動力可能不足。對稱性地增加一套驅動系統是有必要的,也有利于動力的平衡。2)使用中的需要。由于礦山濃密機工作環境十分惡劣,在任何氣候條件下都必須24h不間斷工作,一旦動力出現故障不能運轉,只要幾十分鐘的時間,沉淀的礦砂就會將整個機架壓死,無法轉動,必須排出池中全部礦漿,并用高壓水沖散沉積的礦砂。這可能要耗費幾天的時間,才能恢復生產,尤其在冬季,員工的勞動強度很大,更重要的是影響整個選礦流程的生產。對稱地增加一套驅動系統就能避免以上情況的發生,確保生產不間斷進行,其效益是巨大的。

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