船用法蘭青銅鑄鐵填料旋塞

型號：GB/T593-1993

型式：A、AS、L、LS、T、TS型

公稱壓力：0.6 Mpa

公稱通徑：DN20-DN80

適用介質：海水、淡水、滑油、燃油

連接形式：法蘭

主要材質：閥體、塞芯為鑄錫青銅

ZcuSn10Zn2或ZcuSn5Pb5Zn5

（T型作用于三條管道起分流、合流作用/L型作用于兩條管道只起分配作用）

對于流向切換中不允許斷流的條件下必須選擇T型，對于可以短暫斷流的條件下即可選擇L型。

因為一進兩出的環境里，從一個流道切換至另一個流道的過程中，T型三通可以確保切換過程中

兩個出口的總的流量是不變的，即當前運行流道形成1份節流的同時另一個流道同時打開了1份流通，

直至一側節流9份的時候另一側打開了9份，最終實現流道的切換，

而且切換過程中兩個流道的出口的總量是一直不變的，可以確保進出口的流道始終是暢通的。

此種設計一般用于兩組冷油器或者是兩組濾網實現無擾切換，即切換過程中供油不會中斷。

但L型則不行，L型三通球閥在完全切換到位之前，出口流量是小于正常運行流量的，

而且在切換到中間位置時可能會出現出口斷流的現象，造成系統斷油

船用LZF/LZFT型溫度自動調節閥/溫控閥

LZF型溫度自動調節器（以下簡稱LZF調溫器）主要用于船舶動力裝置中淡水

和滑油系統的溫度自動調節，也適用于陸用柴油機，蒸汽輪機，

燃氣輪機以及齒輪箱等其它動力機械裝置中冷卻和潤滑系統的溫度自動調節，

可以提高熱能的利用率，改善動力裝置的經濟性。

技術要求：

調溫器的時間常數不大于120S。

調溫器的相對泄露量不大于3%。

調溫器承受的工作壓力是0.8Mpa。

在規定流量范圍內，調溫器的壓力損失不大于0.5Mpa。

調溫器滿足船用環境條件。

本產品執行標準 GB3456-92