但在大洋彼岸，中國(guó)依然堅(jiān)定2015年50萬(wàn)輛、2020年500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車目標(biāo)不動(dòng)搖，各地方加碼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，扶持更多資金進(jìn)入這一新興產(chǎn)業(yè)。

美國(guó)政府電動(dòng)車計(jì)劃最早由總統(tǒng)奧巴馬于2008年競(jìng)選時(shí)提出，2009年啟動(dòng)。2011年，美國(guó)能源部《2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車》分析報(bào)告，計(jì)劃從購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)金返還、撥款激勵(lì)社區(qū)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，但截至目前效果不佳。2012年，純電動(dòng)汽車在美國(guó)賣出了14687輛，僅為美國(guó)全年汽車銷售量的0.1%。

　前，從美國(guó)能源部得到1.148億美元貸款的ECOtality公司正在接受美國(guó)證券交易委員會(huì)的內(nèi)幕交易調(diào)查，原因?yàn)樵摴驹谌腊惭b的電動(dòng)汽車充電樁還不到任務(wù)量的一半。

美國(guó)眾議院科學(xué)委員會(huì)能源和環(huán)境專家小組負(fù)責(zé)人眾議員安迪·哈里斯批評(píng)了奧巴馬政府“對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的消費(fèi)者給予高達(dá)1萬(wàn)美元的稅收減免優(yōu)惠”的提議，他指出“需求疲軟和可靠性問(wèn)題一直困擾著汽車商引進(jìn)電動(dòng)車”。 美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》和《紐約時(shí)報(bào)》指出，純電動(dòng)車無(wú)法滿足車主的日常需求，并在可靠性上存在隱患。

值得重視的是，美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司都遭遇過(guò)電動(dòng)車燃燒或進(jìn)水短路事件，表明電動(dòng)車安全性尚存隱患。此外，美國(guó)電池企業(yè)A123已被中國(guó)零部件公司萬(wàn)向收購(gòu)，電動(dòng)汽車公司CODA接近破產(chǎn)，電動(dòng)車菲斯克公司面臨被外國(guó)公司收購(gòu)的局面。

由于銷量不佳，全球推動(dòng)電動(dòng)汽車最積極的日產(chǎn)汽車公司也改弦易轍，將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車。日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩表示：“我們依然會(huì)大力推廣電動(dòng)汽車，但我們是商人，是實(shí)用主義者。我們會(huì)研發(fā)和生產(chǎn)混合動(dòng)力車，因?yàn)榧扔惺袌?chǎng)，也有消費(fèi)者的需求。”

盡管電動(dòng)汽車在美國(guó)困難重重，但在中國(guó)依然堅(jiān)守這一新能源車發(fā)展路徑。根據(jù)2012年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》，2015年中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2012年電動(dòng)汽車(含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車)共售出12791輛，約占當(dāng)年全部汽車銷量的0.7%。如果要實(shí)現(xiàn)2015年50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，在2012年的基礎(chǔ)上年均復(fù)合增長(zhǎng)需達(dá)到350%。

中國(guó)電動(dòng)汽車的主要購(gòu)買(mǎi)方為政府和公共事業(yè)部門(mén)，如城市公交、出租車公司等。雖然各地政府紛紛推出高額補(bǔ)貼，但私人購(gòu)買(mǎi)者依舊寥寥無(wú)幾。

明華有道咨詢公司咨詢總監(jiān)封士明在接受記者采訪時(shí)表示：“電動(dòng)車靠私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)來(lái)拉動(dòng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。破冰只能靠政府采購(gòu)和公共事業(yè)，但是這種模式效果如何，能夠堅(jiān)持多久、達(dá)到多大的規(guī)模仍是疑問(wèn)。2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷量不太現(xiàn)實(shí)。”