據業內監測信息顯示，2011年冬季，東北鋼廠南下的建筑鋼材資源量累計達到128萬噸；2012年南下的資源量累計達到187萬噸左右，較前一年增長46%。預計2013年東北地區鋼廠南下的建筑鋼材計劃投放量約為271萬噸，較去年有明顯增加。準備南下的鋼企有黑龍江建龍，吉林鑫達、四平，遼寧北臺、嘉晨等。在營銷模式方面，東北鋼企主要采用兩種：一是通過本企業在上述地區的經銷機構分銷；二是通過代理商代理經銷，且實行“先銷售，后結算”策略，給予鋼貿商較靈活的空間，同時也減輕了資金壓力。

　　延遲起航

　　不過，今冬的北材南下開始時間有所延遲。據業內監測，9月中旬，廣州港口鋼材到貨量為36.1萬噸，較去年同期增長54.9%；9月下旬，到貨量較去年同期增長202.1%。但10月份，鋼材到貨量增速放緩，其中10月中旬甚至出現了負增長（-14.7%）。直到11月上旬，廣州港口鋼材到貨量材有所增加，為25.9萬噸，較去年同期增長77.4%。

　　鋼廠計劃顯示，11月份，黑龍江建龍鋼鐵預計向上海、廣州各地銷售3萬噸左右的螺紋鋼，吉林鑫達鋼鐵預計向上海和廣州銷售共計5萬噸左右的高線。與此同時，東北地區的建筑鋼材庫存也處于低位。截至11月22日，沈陽市場建筑鋼材庫存為16.81萬噸左右，較前一個周末下降0.72萬噸左右。其原因正是由于本地價格偏低，鋼廠多集中資源南下分流，市場新投放資源較少。業內預計，11月底和12月初，東北鋼廠南下的資源或將出現集中到貨現象。

　　從上述情況可以看出，今年冬季，東北鋼廠北材南下的時間比上年推遲了近1個月。主要是基于兩個方面的原因：

　　一是旺季不旺、淡季不淡的行情使得北材南下的腳步有些“錯亂”。今年“金九”南北鋼市同走“熊”市，鋼廠營銷四面楚歌，導致“銀十”北材南下止步不前。而進入11月份，建筑鋼材市場出人意料地出現一波價格上揚行情，吸引了東北鋼廠的注意力，把重點放在了域內市場。

　　二是鋼廠的操作趨于理性。以往北方鋼材大都靠低價打入南方市場，但如果南方市場價格也處于低位的話，這種盈利模式就會碰壁。特別是當下南方鋼企也都面臨高產能、低需求、資金緊的難題，北方鋼材的品牌優勢不強，在南下過程中，單靠差價盈利的模式或將不再奏效。而且與往年相比，今年鋼廠生產成本居高不下，市場需求持續趨弱，眾多鋼企在盈虧線上舉步維艱，因此在減少南下資源量的同時，還出臺了多元化銷售策略來對沖風險，北材南下更趨理性。

　　前景糾結

　　從價格上來看，華東、華南地區的建筑鋼材價格與東北地區相比普遍高出300元/噸左右。據業內人士介紹，如果走海路運輸，噸鋼的物流成本在100元/噸左右。按此計算，東北地區的建筑鋼材資源南下后仍有錢可賺。這也是在當前市場仍然比較低迷、生產成本較高的情況下，東北鋼廠仍然選擇南下分流資源的根源所在。

　　不過，業內人士認為，后期仍存在諸多利空因素，或使得今冬北材南下的前景糾結。

　　一是投資增速放緩將影響整體的建筑鋼材需求。國家統計局公布的10月份宏觀數據全面持穩，投資和消費基本持穩，工業則略微改善，延續第三季度以來的企穩之勢。不過，基建和房地產投資開始呈現放緩跡象。1月~10月份，全國房地產開發投資同比增長19.2%，增速比1月~9月份回落0.5個百分點；全國鐵路基本建設完成投資3834.75億元，同比增長5.7%，增速比1月~9月份回落6.8個百分點。今年最后兩個月，固定資產投資總體水平不會出現較大幅度增長，建筑鋼材需求強度將因此被削弱。

　　二是南方鋼材資源充裕。珠三角、長三角地區及其臨近省份的絕大多數鋼廠的建筑鋼材產量處于高速增長狀態。今年1月~10月份，廣東、廣西、安徽、福建等地的鋼筋產量同比增幅均在20%以上，江蘇、江西的增幅在10%以上。這些地區的資源覆蓋能力很強，單從供應量來看，基本能夠滿足當地市場需求。有業內人士甚至擔憂，如果南方地區以數量優勢形成某種“壁壘”，或令北材陷入“有價無市”的尷尬境地。

　　而且，北方的鋼材資源集中進入南方市場后，將不可避免地加大當地市場的供應壓力，進而拉低鋼價，既有的價差將逐步縮小甚至消失。

　　三是改革“紅利”短期內不能釋放。十八屆三中全會為我國經濟改革指出了明確的方向，但總體來看還是偏宏觀，關鍵要看其后落實的細則、執行的力度和效果。改革“紅利”的釋放需要一定的時間。

　　在這種情況下，東北建筑鋼材生產企業應當把握好生產節奏，謹慎做好北材南下工作，度過天氣寒冷、需求短缺等負面因素疊加的隆冬。