安徽的制造業(yè)企業(yè)物流社會化程度已達較高水平，但是物流運行效率不高，而且成本偏高。物流信息化程度低，這已成為制約安徽制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的短板。

現(xiàn)狀：逾六成企業(yè)物流外包

現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復合型服務業(yè)，是當今一座城市經(jīng)濟快速發(fā)展的必備條件。前不久，國務院常務會議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，確定了12項重點工程，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務體系。其中之一就是制造業(yè)物流與供應鏈管理。

近日，國家統(tǒng)計局安徽調(diào)查總隊據(jù)此專門對全省的180家制造業(yè)企業(yè)物流狀況開展一次專項調(diào)查。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，62.8%的企業(yè)已采用物流外包模式，26.7%的企業(yè)采用自營外包兼有的協(xié)作物流模式，尚有10.6%的企業(yè)仍采用自營物流模式。

合肥經(jīng)開區(qū)一家企業(yè)的市場部負責人傅經(jīng)理認為，當制造業(yè)企業(yè)發(fā)展起來之后，必須用現(xiàn)代的系統(tǒng)、現(xiàn)代的技術(shù)來規(guī)避風險、降低成本。如果企業(yè)還要花費很多精力解決物流問題，就可能會出現(xiàn)例如庫存過多、保管不善等風險。

現(xiàn)實的狀況是，企業(yè)規(guī)模越大，物流模式選擇越傾向于采取自營或協(xié)作物流模式。67.6%的小微型企業(yè)、64.3%的中型企業(yè)和50.0%的大型企業(yè)選擇物流外包模式。1/3的大型企業(yè)采取協(xié)作物流模式，這一比例明顯高于中小型企業(yè)。也反映出全省大型企業(yè)在物流模式選擇中面臨的境遇。

不足：物流服務能力跟不上

盡管安徽的制造業(yè)企業(yè)物流社會化程度已達較高水平，但是相當比例的企業(yè)在物流管理上都面臨著種種不足。按照官方調(diào)研對問題反映的集中程度，主要集中表現(xiàn)在幾大方面。

最直觀的是安徽企業(yè)物流運行效率不高，物流成本偏高。“其中，41.7%的制造業(yè)企業(yè)認為物流環(huán)節(jié)的成本對利潤的影響程度很大，這個比例還是比較高的。”國家統(tǒng)計局安徽調(diào)查總隊的專業(yè)人士指出，加上全行業(yè)物流裝備與技術(shù)水平不高，物流設施建設投入不足，在硬件條件上與一線城市比還是有較大差距。

而后面的深層次原因則是，第三方物流企業(yè)數(shù)量少，物流行業(yè)標準不統(tǒng)一，服務能力有限。調(diào)查中，有近70%的企業(yè)認為安徽物流行業(yè)和市場建設狀況一般。還有，企業(yè)物流信息化程度低，無論是服務標準還是信息水平這些軟件環(huán)境的不健全，已成為制約安徽制造業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的短板。