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今年11月中旬將舉行的第十屆中國航展確定參展的各類飛機將超過130架，殲-31也將亮相珠海并進行示范飛行。殲-31很可能在五年之內實現量產，殲-31將來上艦的可能性很大。
值得關注的是，將來我國在大、中、小推力發動機領域都會有新產品出現。像殲-31這樣的主力機型一定會有配套的國產發動機，這樣我國便有望結束主要機型的發動機大量依賴進口的尷尬局面。
隨著中國航空發動機產業體制機制和定價體系改革的推進，航空發動機產業鏈將充分分享未來中國國防軍工、燃氣輪機及民機行業發展的機遇。其中，行業龍頭航空動力的復合增長率將達到12-20%。同時，投資者也可以關注航空發動機產業鏈的鋼研高納、煉石有色、中航動控等公司的成長性。
