曾以勞動密集型為主的低端廉價的“中國制造”，如今正改頭換面，以“技術集成”新形象亮相世界。今年以來，中國高層領導出訪各國時都極力宣傳具有高技術含量的新型“中國制造”。國家主席習近平3月份訪歐期間，力推中國核電、高鐵、高技術等項目“走出去”。李克強總理6月份的歐洲之行不僅像以前一樣繼續(xù)推廣中國的高鐵和核電，還助推雙方在港口合作上取得突破。
　　
　　從勞動密集到技術集成
　　
　　長期以來，國際市場上耳熟能詳?shù)?ldquo;中國制造”多為勞動密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的鞋襪、衣帽、玩具等附加值較低的產(chǎn)品。近年來，中國經(jīng)濟逐漸發(fā)展壯大，高技術含量的“中國制造”隨之異軍突起。
　　
　　專家指出，我國勞動力低成本優(yōu)勢不可能長期維持，只有提升自主創(chuàng)新能力，從勞動力優(yōu)勢轉變?yōu)閯趧恿?技術優(yōu)勢，推進關鍵技術創(chuàng)新和系統(tǒng)集成，實現(xiàn)技術跨越式發(fā)展，才能提升我國制造業(yè)的發(fā)展水平和競爭力。
　　
　　“中國產(chǎn)品的技術水平雖然整體上落后于歐美，但局部上卻不落后，甚至處于領先地位。比如家電、高鐵和光伏產(chǎn)業(yè)等，光伏產(chǎn)業(yè)掌握的知識產(chǎn)權是世界上最多的。”商務部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場研究部副主任白明對本報記者說，“中國制造”的技術集成優(yōu)勢表現(xiàn)在有規(guī)模經(jīng)濟，有長期的技術積累，有龐大的國內市場，有相對完整的工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢。雖然技術比不上發(fā)達國家，勞動力成本比不上東南亞國家，但中國具有技術密集和勞動密集相加后的總體優(yōu)勢。
　　
　　對于中國高鐵的優(yōu)勢，世界銀行的報告稱，中國的高鐵建設成本大約為其他國家的2/3，而票價僅為其他國家的1/4到1/5。業(yè)內人士介紹，中國高鐵技術水平已經(jīng)相當好，管理也積累了相當?shù)慕?jīng)驗，國際上對中國高鐵也有需求。